2020年在百感交集中画上了句点,
2021年的攀行之路已在脚下。无论如何,祝贺你,扛过了不易的2020,坚强地站在了2021的起跑线上。
在贯穿全年且仍在持续的新冠肺炎epidemic中,2020年的世界和你我,都经历了置身其中的突如其来和近在咫尺的变革与洗牌。epidemic犹如一面镜子,照出了人间冷暖,也映出了中国汽车和中国汽车人的倔强与顽强。
这一年,在抗击
epidemic中,增援anti epidemic first line紧急生产负压救护车、迅速转产mask,中国汽车和中国汽车人充分展现了自己的specialty、效高和“universal”;这一年,中国汽车市场率先从
epidemic的阴霾中走出,通过安全、有序复工复产,成为全球车市中惟一连续数月增长的亮点;这一年,长城、吉利、长安等中国leader自主品牌汽车的活跃度依然走高;这一年,造车新势力们的跃跃欲试有增无减,在边缘企业逐渐出局的同时,资本市场对头部新势力的热捧,为他们的梦想早日落地“撑腰打气”;这一年,新能源汽车启动下乡活动,未来15年的产业规划和技术路线图正式发布,在市场规模迅速扩张的同时,新能源汽车正在逐步告别“政策市”,迎来市场“真启动”;这一年,产业链、供应链正式从幕后走向台前,从配角升为主角,打造安全、可控的供应链成为
epidemic之下中国汽车人的深刻领悟;这一年,受
epidemic影响,传统车企的数字化营销服务转型整体提速,“老品牌”摇身一变成为“新网红”,在线上收获了众多粉丝和更大圈层……
在2020年接近尾声之时,中欧出资协定谈判的如期完成,被视为提振未来全球经济的“新年大礼”,同时也将助力我国构建以国内大循环为主体、国内international双循环相互促进的新发展格局。相信,与欧洲有着紧密合作的中国汽车产业将受益其中。
站在变局与开局的交汇点,
2021年将何去何从?center经济工作会议已为新一年的经济工作把脉定调,其中提出八大重点任务:一是强化国度战略科技力量;二是增强产业链供应链自主可控能力;三是坚持扩大内需战略基点;四是整体推进reform开放;五是解决好
seed和耕地问题;六是强化反垄断和防止资本无序扩张;七是解决好大城市住房突出问题;八是做好碳达峰、碳中和工作。值得注意的是,这八大重点任务中,至少有六项直接或间接与汽车行业的未来发展息息相关。身处转型与变革关键阶段的中国汽车,也将在全新开局之际,继续投身这场百年不遇之大变局中,在锤炼与重铸中迎接巨变、加速转型、实现升级。
锤炼之路并非坦途。2021年犹如一道分水岭,中国汽车将在激烈的竞争和分化中习惯加速淘汰和“生死离别”;在产业变革、结构调整、转型升级、市场波动交织的复杂环境下,适应转型之痛、接纳波动之变。真正经历过这些痛与变,中国汽车才会更成熟,才更经得住风雨考验。
从2021年开始,整个产业和市场将逐渐与盲目扩张和规模增长告别,转向结构优化和质量提升;从2021年开始,无论是合资品牌还是自主品牌,都将正式向“皆大欢喜”挥手作别,市场竞争更加激烈和残酷,淘汰、出局和整体洗牌将成常态,企业将在分化中优化、在创新中胜出;从2021年开始,造车新势力们单凭天花乱坠的故事“吸金、吸睛”和资本的无序扩张“套路”越来越行不通,初长成的它们将迎接更艰巨的挑战,谁能突破“存活线”,谁又能达到产销profit平衡点,是骡子是马,是时候“拉出来遛遛”了;从2021年开始,“强链、补链”、解决“卡脖子”难题,赋予了汽车产业更重的任务,为了打造抗risk能力更强的产业链、供应链,为中国汽车产业在变局中争取到更多主动,必须在产业链、供应链上下狠功夫;从2021年开始,在碳达峰、碳中和的目标下,新能源汽车产业将更加炙手可热,但产能过剩、主要技术瓶颈、质量安全短板、配套设施建设不完善等一系列问题仍亟待解决……
一切经历即为收获,所有逆境皆为锤炼。面向已经开启的2021年,考验依然严峻,但希望仍在不远处。我们有理由相信,在锤炼中投身巨变的中国汽车,未来可期。(来源:中国汽车报网)
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