新能源车与电网实时互动是近年来热门的技术方向。
日前发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，综合运用峰谷电价、
新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量的效高互动，降低新能源汽车用电成本。
业内人士表示，降低新能源汽车使用成本，可以提升消费者购买新能源汽车的积极性，促进
新能源汽车消费。随着新能源汽车电耗指标降低，轻量化、热管理系统等细分领域将受益。
《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，电动汽车与电网之间双向流动。大量的电动汽车可以作为电网与可再生能源之间的缓冲，起到电力动态平衡蓄水池的作用。具体看，在电力低成本、非用电高峰时段，电动汽车利用电网充电;在用电高峰时期， 电动汽车可将电力返销给电网。
工信部副部长辛国斌近日表示，每一辆新能源汽车都是一个储能单元。我国电网建设完善，即使在一些乡村地区也基本实施了双回路保证。在一些边远地区，分布式能源非常有用。特别是在遇到一些重大、突发自然灾害时，每一辆
新能源汽车都是一个应急电源。辛国斌指出，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》对于发挥新能源汽车分布式储能优势、降低新能源汽车的用电成本、提高电网调峰调频和安全应急响应能力具有重要意义。但在实际推动中还需要完善标准法规，加快技术和商业模式创新。后续相关主管部门要加强协同配合，加强高循环寿命动力电池、高性能双向充放电等技术的攻关，加快v2g接口、车网互动等标准体系的建设，鼓励有条件的地方探索开展v2g应用示范，积极推动产业融合创新发展。
乘联会秘书长崔东树表示，从能源角度看，加强新能源汽车与电网能量互动，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量效高互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。二次能源将成为汽车可持续发展的焦点支撑，推动新能源车消费成本降低。“新能源车成为能源网络调节的重要组成部分，可以充分利用电网的峰谷差异，推动电网平稳运行。”崔东树说。(摘自：中国能源网）
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